交警：23日起禁超标助力车　市民：不能搞“一刀切”

　　由于电动车、助力车具有轻便、实惠等特点，近年来深受消费者的青睐。据不完全统计，目前我市共有6万多辆超标助力车，仅市区就占了2万多辆，使用群体相当庞大，其中老年人和学生群体占了相当大的比例，一定程度上增加了助力车上路行使的危险系数。近年来，日益增长的超标助力车数量成为道路交通的最大安全隐患之一，而许多车主由于没有严格遵守交通规则，致使事故频发。据东山交警部门提供的一组数据显示，今年以来发生的135宗交通事故中，因助力车导致的交通事故就有48宗，占了35.6%，事故造成50人受伤。

　　为保障广大市民的出行安全，市交警部门于10月底发出“温馨提示”—— “11月23起，助力车禁止上路”。记者采访发现，目前市场上助力车的销售明显下降，有学者指出，公交系统再完善，都不能覆盖每一块土地，不能完全解决末端交通问题。而大多市民则呼吁：在能源紧张、油价居高不下的今天，市民的出行工具只能选择摩托车或自行车，有关部门制定措施时，应充分考虑降低市民的出行成本和保证市民正常出行的基础上，研究禁限措施的步骤和方式，要分路段、分时段“禁行”。

　　现状：市场销售量明显减少

　　日前，记者巡城发现，不少车行信誓旦旦表示其所售车辆均可上牌，并可放心上路。但大多销售商也坦言，受“禁行令”影响，电动力和助力车销量明显下降，部分商家面对着库存的车，只能无奈观望，期待政府能结合我市实际情况，及时补充出台相关规定，科学引导市场，方便市民出行。

　　“禁行令”发出不久，记者在同德路一家专门销售助力车、电动车的店面看到，该店仍继续销售在查禁范围内的车辆，店主很无奈的告诉记者，虽然已和交警部门签订了不销售没有合格证的助力车和电动车，但店存的车辆实在没法处理。店主愤愤地说：“珠三角等大城市禁止电动车、助力车上路，是在禁摩之后开始的，而在我们周边，如汕头、潮州、梅州等市，并没有对电动车和助力车禁行，只是明确要求车主必须佩戴头盔上路，要求遵守交通规则，我们怎么就和人家不同了呢，哪里来的标准呀？”而在东山区的一家摩托车销售店，记者发现在交警部门查禁范围内的超标助力车、电动车已不见了踪影。店主告诉记者，在知道“禁行令”的时候就已经没有再卖违规的助力车和电动车，相信暂时也不会有人来买。

　　在另一家店，店主指着眼前几辆崭新带脚踏的电动自行车，说那是昨天刚进的。当记者说到想购买助力车又怕不能上路时，店主善意且无奈地说：“那就再等等看吧，或许等过一阵子又可以上路了你再来买。”但语气明显无力。也有经销商一再向消费者表示，原装出厂的，在国家发改委公布的名单中的助力车都是可以上牌的。目前车行开出的买车包上牌的价格在1000元左右，其中包括保险、养路、购置税和车船税，上的是蓝牌。

　　相关部门：全市清查在售超标车

　　11月11日，工商部门联合有关部门组成联合检查组，对全市辖区内经营摩托车、助力车的经营户进行全面清查，专项行动共检查经营户237户，查处无照经营户15户，先行登记封存超标助力车217辆，对涉嫌经营不合格助力车经营户进行调查处理。

　　为何要禁超标助力车？交警部门解释，自从《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日起实施，“燃油助力车”这一名词已完全退出历史舞台，目前我市行驶的助力车大多是超标的，并不具备上牌资格，相关的道路法规无法进行有效监管。交警部门提醒车辆用户，若符合国家相关上牌规定的轻便助力车应早日履行上牌程序，获得资格牌后方可上路行驶。

　　市车管提醒消费者，市民可登陆“全国机动车辆产品公告查询服务系统”，弄清自己的车辆型号是否在公告产品范围之列，如果车辆型号显示车辆状态“正常”可购买和入牌，如果显示“已撤销”，则意味着不能上牌，不准上路。符合公告的车辆，车主只要持有《中华人民共和国机动车产品合格证》和全国统一发票便可到车管所进行上牌。

　　市民：应尽快出台补充细则

　　记者采访中了解到，大多数市民表示，对于交警部门“自行处理”的说法和超标助力车的界定不能正确理解。

　　市区某中学周老师认为，对电动车、助力车进行管理是应该的，但要求市民“自行处理”的决定，没有具体的方案，没有疏导过程，又没有缓解矛盾的时间，不能给市民明确的指导作用。

　　不少市民指出，目前我市的公交系统尚未完善，出行工具多选择摩托车或自行车，有时骑自行车并不方便，而选择助力车是因为不需要缴纳多种费用，若实行“一刀切”，岂不是浪费了助力车的使用价值？在能源紧张、油价居高不下的今天，使用电动车无烟无噪音，非常环保，而在当前相关法律未明情况下，为何电动摩托车可以生产却不能上路？交警部门“一刀切”的做法令人费解。

　　有市民建议交警部门可以参照其他城市的做法，给予车辆上牌。公务员李先生说，加强对电动、助力车的管理，具体应该先从源头堵，禁止新车销售。其次对现有的电动、助力车加强管理，统一上牌，简化程序，降低费用。另一方面强制年审，强制报废。可以设定电动、助力车的行驶年限为5到8年，以上牌时间算起；每年统一在一个时间段办理年检手续，对过期无办理年检的、过期的实行强制报废。就不要搞什么罚款之类的东西；为降低交警的工作量，提高工作效率，对电动、助力车的车牌的颜色每年均不同，对到期没年检的车就一目了然了。

　　针对存在的客观情况，有法律界人士建议，有关管理部门应尽快出台相关补充规定，制定科学的疏导方案，使规范管理落到实处。在充分考虑降低市民的出行成本和保证市民正常出行的基础上，研究禁限措施的步骤和方式，要分路段、分时段“禁行”，使管制措施真正落到实处。